石河子花园机场，韩继东的“三年十五条航线”规划刚在內部会议上拋出。
    財务科的老王第一个拍桌子站了起来，花白的头髮几乎要竖起来：“韩总！首航是成功了，但那是补贴堆出来的。
    十五条航线？咱们机场家底有多厚您不是不知道。
    步子这么大，非得扯著蛋不可。
    当年建机场的贷款还没还清呢，再来一波亏损，咱们全得喝西北风去。”
    会议室里鸦雀无声。
    几个中层干部低头翻著手里的规划书，没人敢接话。
    韩继东不紧不慢地喝了口茶：“王科长，帐要算，但不能只算眼前帐。
    新疆这么大，空中通道不通，多少资源困死在路上？
    咱们不做，別人就会做。”
    “別人亏得起，咱们亏不起！”
    老王寸步不让，“您看看这规划，喀什、和田、库尔勒……还要开北京、上海？
    韩总，咱们是支线机场，不是乌鲁木齐国际机场！”
    正当双方僵持不下时，民航局的批覆文件卡壳了。
    审批意见写得明白：对石河子市场承载力存疑，要求补充未来三年客流预测数据，否则规划不予通过。
    韩继东捏著文件，数据？
    他当然知道需要数据，可没航线哪来的数据？
    这简直是鸡生蛋蛋生鸡的死循环。
    更糟糕的是，周边几个团场突发疫情，封控措施一实施，原本计划中採集客运、货运流量数据的路径全断了。
    负责市场调研的小李哭丧著脸匯报：“韩总，咱们的人进不去，里面的人也出不来，数据採集……基本停摆了。”
    就在韩继东焦头烂额之际，外部压力却像潮水一样涌来。
    先是喀什、和田两地果农的联名请愿书送到了机场办公室，厚厚一摞，按满了红手印。
    信中字字泣血：杏干、核桃因运输不便，路上损耗高达百分之三十，果农们辛辛苦苦一年，到头来大半烂在路上。
    艾力竟然组织起了“农產品运输诉求听证会”，把三十多个果农代表带到了市政府门口。
    消息传到韩继东耳朵里时，他正盯著航线规划图发呆。
    “韩总，要不……咱们先去跟果农代表谈谈？”助理小刘小心翼翼地问。
    “谈，当然要谈！”
    韩继东抓起外套就往外走，“人家都把话说到这份上了，咱们还能躲著？”
    听证会上，艾力老汉的话朴素而尖锐：“咱们知道飞机运货贵，可眼看著好东西烂在路上，心疼啊！
    韩总，你们拓展新航线那天，我哭了，为啥？
    因为看到了希望！
    可现在这希望又悬著了……”
    韩继东喉咙发紧，想说正在努力，想说需要时间，但看著那一张张被风沙刻满皱纹的脸，所有官话都咽了回去。
    石河子有名的商贸大亨朱来臣，因为转机延误错过了一笔百万订单，直接联合了二十多位企业家，上书市政府。
    这份上书可比果农的请愿书犀利多了，直指机场效率低下、航线单一，严重製约本地经济发展。
    “石河子企业走出去，客户请进来，每次都像西天取经！
    转机、延误、取消……这些损失谁来承担？
    市政府天天喊招商引资，基础交通都保障不了，招什么商引什么资？”
    副市长亲自给韩继东打了电话，语气倒是温和，话却重得很：“继东啊，企业家的意见市里很重视。
    增加新的的直达航线，確实该抓紧考虑了……”
    內有老王这样的老派势力掣肘，外有审批部门的条条框框；下有果农商户的迫切诉求，上有政府的施压期待。而最要命的数据，却因疫情採集无门。
    “韩总，有转机了。”小刘突然推门进来，脸上带著兴奋。
    “什么转机？”
    “疫情指挥部那边同意，我们可以通过他们採集封控区的基础交通数据，虽然不能直接入户调查，但歷年客运班次、货运流量这些歷史数据可以调取。”
    韩继东眼睛一亮：“太好了。有了歷史数据，至少能建立预测模型！”
    “但是……”
    小刘犹豫了一下，“王科长那边，听说已经联繫了好几位老领导，准备联名反对咱们的规划……”
    韩继东揉了揉太阳穴。这时，手机响了，是艾力老汉打来的。
    “韩总，没打扰您吧？
    我就是想说，咱们果农商量了，要是机场真开货运专线，我们愿意预付三个月运费。
    大家凑凑，能凑出一些……”
    韩继东心头一热，眼眶竟然有些发酸。
    “艾力大叔，你们的心意我领了。
    航线一定会开，我韩继东说到做到。”
    刚掛断，朱来臣的电话也进来了，语气倒是比想像中缓和：“韩总，我知道你们有难处。
    但生意不等人啊。
    这样，我们企业家协会可以协助做商务出行的需求调研，数据我们有一部分……”
    掛了电话，韩继东忽然笑了。小刘疑惑地看著他。
    “看见了吗？反对的、卡壳的、施压的、求助的……
    表面上各方都在拉扯，但实际上，所有人都指向同一个方向——我们需要更多航线。”
    韩继东走到航线规划图前，手指从石河子出发，画向四面八方，“老王怕亏损是事实，局里要数据是程序，果农要运货是生存，企业家要效率是发展……
    没有谁错了，只是站的位置不同。”
    他转身看向小刘：“通知各部门，明天上午开会。
    我们要把歷史数据、果农预付意愿、企业调研支持，还有……老王担心的亏损风险应对方案，全部摆到桌面上。”
    “那民航局那边……”
    “数据採集不能停，模型抓紧做。同时，”
    韩继东眼中闪过一抹锐利，“我们要主动邀请局里领导来实地看看，看看果农手里的杏干是怎么烂的，听听企业家错失订单的故事。
    有些事，光看报告是感受不到的。”
    第二天会议，老王依然板著脸，但听到果农愿意预付运费时，眉毛挑了一下；听到企业家愿意协助调研时，轻哼了一声，却没再直接反对。
    韩继东最后说：“我知道，十五条航线听起来像天方夜谭。
    但咱们掰开指头算算：喀什、和田的农產品货运专线，解决民生；
    南京、大连的商务直达，服务经济；再加上疆內旅游环线……
    这哪一条不是实实在在的需求？
    风险有，但不敢起飞，机场建来干什么？当摆设吗？”。
    老王终於开口，声音低了些：“韩总，我不是反对发展，是怕步子太大摔跟头。
    既然你有这些准备……
    那財务这边，我重新做测算。
    但有一条，前三条航线如果连续半年亏损，后续规划必须暂缓。”
    “成交。”韩继东伸出手。
    老王犹豫了一下，握了上去。