联合政府这台庞大的机器，在確认了灭顶之灾的威胁后，终於拋弃了所有內耗，开始以前所未有的效率轰鸣著启动。
    无数指令从这间密室发出，传遍全球各个角落：
    ——领航员国际空间站调整航线，提前进入预警位置，並启动所有推进器，进入最高戒备状態。
    ——全球所有行星发动机进入待命状態，接受统一指令调度，准备进行可能的大规模轨道修正。
    ——各地下城启动紧急预案，物资配给制强化，非必要生產活动暂停，社会秩序进入军事化管理。
    ——全球通讯频道被部分接管，开始有限度地向民眾通报“可能遭遇重大轨道挑战”，进行心理铺垫，以避免恐慌的突然爆发。
    ——stc下属所有研究所，全力投入到研究引力激增的详细模型、预测其具体影响范围、以及寻找可能的应对或规避方案的科研攻坚中。
    而在磐石基地，李振在收到moss同步传来的stc最终报告及联合政府动向时，只是深深地吸了一口气。
    “85.37%……比我们算的还要高。”
    他低声自语，脸上没有任何意外，只有一种“该来的终於来了”的凝重。
    他面前的控制台上，显示著来自099基地的最新信息——一批根据小破球世界技术资料紧急生產、针对强引力场环境下设备稳定性的“特殊缓衝构件”和“场效应中和剂”，已经通过传送门，秘密运抵了东大区的几个核心仓库。
    木星那巨大的红斑，在观测屏幕上，仿佛一只缓缓睁开的、冷漠无情的眼睛，注视著这颗试图从它身边借力、却可能被其吞噬的渺蓝星球。
    stc那份標註著“文明存续级”风险的最终评估报告，如同一声悽厉的警报，彻底惊醒了尚存一丝侥倖的联合政府高层。
    先前会议上的博弈、猜疑和试探，在高达85.37%的灾难概率面前，显得如此可笑和微不足道。
    生存的本能，驱使著这台人类文明的最高决策机器，以前所未有的效率轰然启动。
    距离预估木星引力激增窗口期：t+117天。
    报告出炉仅仅五个小时后，联合政府最高理事会便全权授权科学技术委员会（stc），牵头成立“木星轨道紧急修正项目组”（jupiter orbital correction project, jocp）。
    项目组的核心任务只有一个：
    在必须利用木星引力弹弓效应的前提下，找到一条能够最大限度规避引力激增风险，確保地球安全的飞行轨跡。
    “绕开木星”这个最直接的想法，在提案阶段就被毫不犹豫地否决了。
    恩斯特·韦伯教授在jocp的首次全球视频会议上，用雷射笔点著星图，语气沉重而坚定：
    “先生们，女士们，放弃幻想吧。木星引力弹弓效应是我们逃离太阳系，前往比邻星计划中不可或缺的一环。
    它为我们提供的加速度，是地球发动机在可预见的时间內无法独立完成的。
    绕开木星，意味著『流浪地球』计划整体的失败，我们的能源储备和人类的精神意志，都无法支撑我们在太阳系內无目的地长期漂流，最终结局依然是毁灭。
    因此，我们唯一的出路，不是逃避，而是……驾驭。”
    “驾驭”这个词，让所有与会者心头一凛。驾驭一颗即將发怒的引力巨兽？这听起来更像是神话，而非科学。
    目標明確后，全球的算力被再次集中。
    moss的核心权限被进一步提升，一个专门为优化复杂天体轨道而设计的“航跡规划者”超大规模並行计算程序被加载。
    与此同时，全球顶尖的天体力学专家、轨道动力学学者、航天工程师，甚至包括一些研究混沌理论和复杂系统的人工智慧团队，全部被纳入jocp的虚擬协作网络。
    接下来的数天，是整个流浪地球计划实施以来，在纯计算领域最疯狂、最密集的时期。
    巨大的全息星图上，代表著地球的蓝色光点和木星的条纹状巨球之间，数以亿计的可能轨道被生成、模擬、评估、然后淘汰。
    每一条候选轨道都需要经过极其严苛的考验：
    引力利用效率： 能否达到预设的加速度增量目標？
    风险规避能力： 当地球通过时，轨道与stc预测的引力激增“高危区域”的最小距离是多少？这个距离是否在安全边际之上？
    发动机负荷： 为执行这条轨道，需要行星发动机进行多大程度、多长时间的推力调整？
    全球发动机群能否承受这种负荷？能源消耗是否在可控范围內？
    时间窗口： 整个借力过程必须在严格的时间窗口內完成，任何延误都可能导致轨道偏离，甚至被木星直接捕获。
    冗余与容错： 轨道设计必须包含一定的纠偏冗余，以应对可能出现的推力偏差、未预测到的空间环境变化等意外情况。
    计算是残酷的。
    一条看似完美的轨道，可能因为某个遥远的卫星摄动而被否定；
    一个能完美避开高危区的方案，可能要求发动机进行超出材料极限的过载燃烧；
    一个节省能源的路径，可能將地球置於引力湍流的边缘……
    爭论在虚擬会议室中夜以继日地进行。不同学术流派的专家们各执一词，数据、公式、模擬动画在空气中激烈碰撞。
    “方案gamma-7！它的近日点距离最优，但通过时间恰好落在引力扰动概率模型的峰值区间！风险太高！”
    “那方案theta-12呢？它完美避开了高危区，但要求的侧向推力矢量变化太大，我们至少需要调动赤道附近30%的发动机同时偏转15度！协调和控制难度是地狱级的！”
    “考虑一下方案kappa-3，利用木卫二的引力进行二次微调呢？”
    “不行！木卫二自身的轨道就在高危区影响范围內，不確定性太高！”
    焦虑和疲惫如同瘟疫般在科学家和工程师间蔓延。咖啡因注射剂和营养膏的消耗量达到了平时的数倍。
    有人因为连续高强度工作而虚擬形象闪烁、掉线；有人因为支持的方案被数据证偽而情绪崩溃。
    就在这种近乎绝望的胶著中，一个由东大区、北美联邦和欧罗巴联合体科学家组成的联合小组，提出了一个极其大胆，甚至有些“离经叛道”的构想——“滑翔伞”轨道。