第112章 提前锁定圆点衫 实力与智商双重碾压
    黄冲主动发起衝击后，就没打算在到达一级爬坡点、海拔高达3520m的聂家梁之前停下来。
    但他的无氧衝刺並非一上来就是千瓦级別的极限输出功率。
    150m的距离，若是在平路赛段，他肯定就一衝到底了。
    可在6.9%的高难度爬坡下，这么长的距离想要一口气用无氧衝到底，难度实在太大，而且太赌了。
    所以他在看到自己发起进攻后，所有车队主將都被他这波突围带起了全力进攻，便果断选择稍稍降低自己的功率，一直保持在700—800w之间，將领先位置交了出去。
    与此同时，他看到哥伦比亚麦德林车队的主將们，一马当先冲在最前面，更是迅速贴上去，跟在了这帮人身后蹭风。
    他的目的並非一击必胜，而是想打乱其他车队的主將们，试图把衝刺位置儘可能压近一级爬坡点的意图，给提前毁灭。
    在这些外籍车手当中，虽然平路衝刺手都在之前的爬坡中掉光了，但车群中依然不乏有身材壮硕的古典赛类型车手。
    在亚锦赛上，黄冲就被哈萨克斯塔的古典赛车手：盖尔伯，牢牢压制了一整场，並丟掉了冠军。
    他深知古典赛车手在衝刺能力上，对比gc车手有多么大的优势，所以吃过一次亏的他，肯定不想再和其他车队这种类型的车手，一直苟到比如说离一级爬坡点仅剩下80m、或者50m这样的位置，再一起比无氧极限衝刺能力。
    所以，他提前发起进攻，只为用身穿黄衫的天然吸引仇敌的特性，来打乱別人心中的计划。
    而事实证明，这些外籍车手见到身穿黄衫的他提前发起进攻，就如同惊弓之鸟般，果断都在150m位置，开始了全力衝刺。
    於是在到达一级爬坡点白线还剩下30m左右时，所有车手的速度便开始下降。
    因为他们在6.9%的高难度爬坡下，硬冲120m后，心率上基本都炸穿了一而就在这时，一直没有把最大输出功率用出来的黄冲，在身前麦德林车手功率下降时，却突然从身后拐出来，然后继续顶著700—800w左右的功率，往前面那根已经近在咫尺的白线，持续发起衝刺。
    “25m—
    ”
    “15m
    ”
    "10m
    ”
    “5m
    ”
    黄冲虽然跟隨別人衝刺120m后，也无法再把自己的无氧功率顶到千瓦级別，但他却依靠著自己强大的心肺能力，將自己整段无氧输出功率，进行了长达150m
    的平均分化。
    所以別人衝上千瓦时，他只用700—800w左右的无氧功率，跟在別人身后蹭风节省能量，直到最后时刻，当其他车手的心率彻底爆炸，功率上一下掉到三四百瓦时，他依旧用七八百瓦的输出功率，反超了所有提前用出过极限输出功率的车手们。
    “不——不不——不要啊！”
    “该死的中国车手，快给我停下！！”
    “mulubrhan，顶住！！！快给我顶住，马上就要到终点线了！！”
    “不！！！”
    巴蒂亚尼车队经理眼见黄冲逆流而上，情不自禁在无线电中狂喊自家的核心主將。
    但隨即见到自家车手在距离终点越来越近、仅剩下最后5m左右时，依旧被黄冲从身后撑上，並在最后时刻完成了反超，整个人气得都快昏过去了。
    他无力地摊在队车的副驾驶位置上，像是世间再没有可以关心的事。
    要知道，他们车队已经努力了整整45km啊！
    结果核心车手距离一级爬坡点只剩下最后5m时，还是输掉了爭夺，身为车队经理，他不生气才怪。
    mulubrhanhenok眼见黄冲贏下自己后，正在撒把振臂庆祝，心中除了绝望，就是无奈。
    他真的已经尽力了。
    甚至他们所有外籍车手，都已经尽力了。
    但究其原因，是因为他们昨天在总成绩上，时间输的太多，今天心理上太敏感了。
    所以在距离一级爬坡点还剩150m时，见到黄衫率先发起衝击，他们根本没来得及思考与分析对方在这个距离下能否一口气衝到最后，大家便都像被石头块惊动的鱼群，纷纷开始毫无保留的输出一—
    而输掉这个爬坡点，mulubrhanhenok自然知道黄冲在拿到30点爬坡积分的情况下，已经彻底锁定整届赛事的圆点衫。
    后面的爬坡点，他没有再爭夺的必要了。
    同时他也清醒地认知到，这名叫做黄冲的中国车手，不仅个人能力强到爆炸，尤其在己方和麦德林车队相互合作的拉扯下，牢牢跟住他们，而且临场反应的战术制定，更是堪称大师级。
    对方要不是在150m位置，提前就把他们嚇出来，从而消耗他们，真要比最后50m的极限输出功率，黄冲真不一定能贏他们。
    所以黄冲身上这件提前五个赛段就確定最终归属、价值五万美元的圆点衫，不仅贏在个人实力，更在智商与谋略上，把他们这些外来车手全部按在地上摩擦，给狠狠碾压了。
    但这就是职业公路车运动。
    这项运动並不是车手们只要按自己的最大能力，从起点位置一直平淡无奇地骑到终点就行了。
    它还需要车手们在不同地形的赛段中，制定各种策略、战术、甚至是神来一笔的临场反应，才有可能贏得胜利。
    就目前来说，黄冲能成为总成绩第一，並提前锁定整届比赛的爬坡王，真就是实力与智商並存，整个发挥完美无瑕！
    韩指导与陈珺宜看到黄冲第一个衝过聂家梁，脸上无疑都很兴奋。
    尤其前者，他在距离山顶还剩6km时，见到所有国家队成员掉队，心里都感觉完蛋了。
    可没想到，黄冲最后却靠自己的临场应变能力，硬生生提前拿下了这件圆点衫。
    团队层面的战术安排，是靠车队教练布置的，但是像黄冲这种，在终点前突然发起诱导式进攻，却不把无氧功率顶到极限，反而平均化自己的能力，以確保自身能持续输出到最后从而贏下胜利的临场反应，就不是任何一名教练可以言传身教的了。
    这种转瞬即逝的获胜机会，只能靠运动员对自身实力的了解，灵机一动才能使用出来。
    所以黄冲绝对是天才中的天才。
    他这个战术，可比田忌赛马难太多了！
    “干得漂亮，黄冲！
    你现在的爬坡积分已经遥遥领先，彻底锁定了圆点衫，赶紧在下坡中，回到大集团休息与调整。
    在后面68.5km的东朋埡口上，就是二级爬坡点了，你要还有余力，不妨再去爭一爭。
    虽然爬坡积分对圆点衫已经没意义了，但你能多拿几个积分，对国家而言却很有用。”
    韩指导昨天在拉脊山埡口因为太过激动，差点高反到翻白眼后，今天在3520m
    的聂家梁明显学乖了，不仅说话时语气平和多了，情绪上也儘可能在收敛。
    黄冲在大的战术安排上，肯定是需要听从车队指挥的，毕竟团队才能更宏观与全面的看到全局比赛的形势。
    所以在下坡开始后，他喝了几口电解质功能性饮料，顺带吃了一根国家队提供的能量胶后，就立刻回到吕先景所在的华兴队后边，继续蹭风骑行。
    身穿蓝衫的2號车手吕先景，见他回来蹭风，也是主动对他笑了笑，並竖起大拇指夸讚道：“牛逼，兄弟！”
    黄冲同样报以一笑，回道：“一起加油，吕哥！”
    比赛持续推进。
    过了聂家梁后，就是一段超长下坡。
    之后一路下到山脚，才会继续开始爬坡。
    这段爬坡长5.9km，平均坡度5.4%，难度並不大，而且距离坡顶最后1km时，坡度也在5.4%左右。
    当黄冲在100m位置再次发起摇车进攻时，却没人回应他，让他独自一人冲了个寂寞。
    对於这个结果，他只能尷尬地摇摇头。
    自己把圆点衫的悬念杀死后，果然没人会在爬坡点努力了。
    现在所有车队的唯一目標，就是在接下来的五个赛段中，疯狂提速，爭取把他的体能拉爆，让他恢復不过来，从而让自己自家车手在总成绩上进行翻盘。
    这导致今天原本设置了四个爬坡点的高山赛段，后面两个三级爬坡点也没人跟黄冲爭夺，直接被他一人把第一名过线的（10+5+2+2）19点积分，全部收入囊中。
    不过圆点衫其他车队不爭了，但本赛段还设置了两个途中衝刺点，这可是决定绿衫的归属。
    而黄冲在衝刺积分上，一分都没有，加上前两个赛段的绿衫拥有者sinschek
    nils，此刻早就掉的没影了，所以其他车队的车手们，在到达设有途中衝刺点的79km位置雄先乡及166km位置的班彦村时，都发起了猛烈进攻。
    黄冲跟在集团中毫无反应，任由其他车手们去爭夺衝刺积分。
    人无完人。
    以他的骑行特性，根本不可能染指绿衫。
    而且今天的高山赛段结束后，后面五个赛段虽然也都有一定程度的爬坡，但难度都太低，其中四个赛段更是完全属於衝刺手和古典赛车手的赛段。
    因此，他接下来的任务，就是全程跟住其他车队的总成绩车手不掉队，能始终保持住现在的总成绩优势，就行了。
    反正圆点衫到手以后，只要他在总成绩上始终排在第一，那黄衫和蓝衫最终肯定也都是他的。
    至於像衝刺王绿衫，后续赛段中的所有途中衝刺点，包括一些平路赛段的终点赛段冠军等等，他都可以选择性放掉了。
    而过了最后一个途中衝刺点所在的班彦村后，距离第三赛段的终点，就只剩不到40km。
    这一段路是缓上坡，会一直持续到位於坡顶182km左右位置的东垣隧道。
    隨著距离终点位置越来越近，由各支车队主將组成的领先集团，在缓上坡中，骑行节奏却是越来越快。
    他们虽然在第三赛段就彻底丟失了圆点衫的爭夺，但彼此对总成绩的追逐是不会变的，並且会一直持续到比赛最后。
    黄冲始终是中国人，像麦德林和巴迪亚尼车队的车手们，包括像义大利另一支车队克罗蒂克、以及西班牙巴斯克电信、布尔戈斯bh车队等等，都觉得他肯定没法坚持到最后。
    他们可都是欧洲来的pro职业车队，有什么理由早早在中国车手面前俯首称臣、投降认输？
    但不管他们把速度拉多快，黄冲却始终能跟住他们，而过了长达1170m的东垣隧道，一段短下坡后，又迎来第二个长达325m的樺林隧道及距离终点仅剩下14km、长度达到1010m的卡子沟隧道。
    隧道三连击中，前两个隧道都算风平浪静，车群中也没有任何车手试图突围。
    唯有最后一个卡子沟隧道中，来自西班牙布尔戈斯bh车队的fagundezeric
    antonio，以及义大利克罗蒂克车队的baldaccinidavide，在即將到达隧道出口时，联合发起了突围进攻。
    黄冲对这两名车手都还算熟悉，尤其是baldaccinidavide。
    此人在总成绩上，前两个赛段过后，也算是属排在前列的车手，但他並不著急作出回应。
    因为现在距离终点还太远，加上现在是平路赛段，他所在的领先集团，巡航速度也都拉得很快。
    这两人就算突围，其他车队的主將们，也不会任由这两人把时差拉的太大。
    大集团只要想追，速度是非常惊人的，所以他们一直让这两人以15s左右的时间优势在前方继续突围。
    不过等到距离终点只剩下3km时，这两人眼看领先集团还不追，果断又开始新一轮的提速。
    黄冲见到这一幕，可就不再继续苟著了。
    他果断摇车从主將集团中脱离过来，靠自己一个人的单飞进攻，前去追击两名突围车手。
    而等到他追上时，距离终点已是只剩下1km左右。
    身后的主將集团见他们三人始终领先著15s优势，终於开始疯狂提速，展开了最后的追击。
    但fagundez eric antonio和baldaccini davide已经突围那么久，自然不愿自己的努力，自白付诸东水，也开始加大功率提速。
    长达1km的距离，仅靠两名车手轮换肯定是不够的，加上互助县终点前，还有一些短短的缓上坡，所以黄冲在距离终点600m时，没有丝毫犹豫，果断上去参与轮换。
    这是他自开赛以来，第一次主动参与领骑，隨即那高达370w以上的閾值巡航能力，却差点把这两位pro职业队的老哥给惊呆了。
    怪不得这个中国人，能拿到总成绩第一。
    就对方这巡航水平，在他们车队都能当绝对核心主將了！！
    而有了黄冲参与领骑，后面的主將集团想在短短500m中再缩进15s的距离，就很困难了。
    最终，从最后3km位置突围出来的黄冲，在最后150km、距离身后的主將集团仅剩下8s差距时，果断与身前的两名pro职业车手，展开了终点前的缓上坡衝刺。